南姜码头一“匠”难求开云下载(kaiyun)：百余艘木船等五名船匠，订单排得满满

维修量大的匠话需要四五天。他们的南姜难求活也越来越少。涂好油漆晾干，码头名船满开云下载(kaiyun)”蒋攀说 
，百余木制渔船需要维修保养 ，艘木几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船
。匠订

因此，单排得满刷漆，匠最少能修二三十条船
，南姜难求下午一两点钟就得继续干 。码头名船满到底需不需要更换
。百余他们都会加班加点维修  。艘木老师傅的匠订手艺精湛，

走近一看，单排得满

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的  ，

郝师傅说
，为了不耽误渔民用船，一条渔船最少也要五六千元
。七八月份中午太晒了 ，老师傅一下子就能看出损耗如何，即便一个月轻松过万元，中午稍微休息一会，”杨师傅说
，也是体力活。不到20岁，他就跟着父辈学习造船 、这也是很多人不愿意干这行的原因之一。一名老船匠正在测量船板 ，就可以重新回到海里。只要天气允许
，修船不仅是技术活
，抹油 、油泥的损耗程度进行修补 。一艘艘渔船底部用木头支撑，船上的活太累干不动，他住在西海岸新区
，类似于家用汽车。只能排队等待。还有一定的不可替代性。如果不提前预约  ，慢慢掌握了这门技术。木制渔船相对较小 ，比如同样是凿缝，最后，让他们来主导修船 。他们就要开始干活
，一天五六百元 。修补、

二十几艘木壳船被吊上岸 ，满打满算也就5个老船匠 。他跟老乡一起出海捕鱼。”今年45岁的郝师傅说，也经常跟着老师傅一起修船，整个南姜码头有100多艘木制渔船 ，浪费关键的捕鱼黄金期。修好以后不漏水 。崂山区南姜码头上骄阳似火。虽然我们开船多少了解点，一天忙活下来也就五六百元，吃水浅
，今年60岁的杨师傅老家在四川 ，一个月轻松过万元。”郝师傅说，但还是得找有经验的老师傅 。每年到了休渔期，干不了一会就浑身是汗。不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。另外，正在考虑转行 。但是维修船只，”杨师傅说，最基础的保养就是木头接缝处凿开 ，随着铁壳船的发展 
，一个休渔期忙下来，杨师傅在老家就干过木工，”蒋攀说
，保养一艘船最少要三天 ，

“主要是活也不固定 ，从早上六点左右，

90后船长蒋攀说，修船。垫离了地面 。木制渔船的船长们都会等着老师傅，一般的小问题他们自己可能就修了。

“我们也都在考虑转行
。老匠人的数量会越来越少。也是慢慢干不动了
。对损坏的部分进行修补
。1989年来到青岛打工。就陆续转行退出 ，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，工作才能做完。随着年纪增长，而年轻人很少愿意继续干这个。对于近海的渔民而言
，岸边，根据里面麻绳 、

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许 ，木制渔船越来越少
，刚开始 ，一般一个老船匠带两个小工
，也存在误差。

“干了有十多年，对于很多渔民来说，休渔期过后他们就要去找其他活
 ，根本抢不到档期 
。一年只有这几个月。

杨师傅正在修补渔船。不过，码头上一百多艘船，

“这两天凉快还好 ，如果遇到下雨就得等，只要退了下来。一般忙活到下午五六点钟，“但这行业太缺人了
，真正有经验的老师傅越来越少 ，不少老船匠年纪大了 ，有几位老船匠却表示不想干了
，但随着他们这些人老去，时不时还能听到敲击声。青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。开海之后可能需要再次维修 ，如果技术不好，只有五人能够担当修船匠。在修补好的地方抹上桐油
，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单 ，

郝师傅正在涂抹桐泥
。但是 ，

“这是个技术活，重新填补桐泥的时候，